Uber的搭车服务在登台后就备受争议，2月10日更是突然宣布在台湾终止业务，引发各界广大讨论；不过就在短短六天后，Uber就表示已经和交通部达到初步共识，可以「复活」啦！
▼2016年，Uber的跨国经济估值已经突破了625亿美元，但它同样也在许多国家产生争议。在许多小黄司机的抗议下，去年底，立法院便通过了「Uber 条款」，而Uber的累积罚金也超过11亿元台币。今年2月10日，Uber宣布暂停叫车服务，但也在官网上留下复活预告，表示：「台湾，我们再见！」
Uber亚太区公共政策总监卡萨吉（Damian Kassabgi）表示不希望退出台湾，盼能重启和政府的对话，并提到Uber不适用所谓的「多元计程车方案」，「一旦用计程车的法规来监管，我们就无法成为未来、前瞻性的经济发展，也无法发展到 UberPool、无人车等服务。」
▼不过就在Uber宣布暂停叫车服务的6天后，又紧急发布声明，表示他们已经和交通部取得共识，改以租赁车的方式继续营运，「双方以驾驶权益和乘客选择权为核心考量，Uber可与租赁车公司合作，在合规合法下，让台湾民众能继续享有安全、可靠和实惠的交通选择。」
▼2013年，Uber初来台湾时，也是先在台北找租赁业者合作，推出以双B车款为主的「UberBLACK 尊荣优步」；隔年再推的平价车款方案「UberX菁英优步」，也同样是找租赁车配合驾驶，所以最初没有受到计程车业的强烈反对。
Uber目前在台已经累积有上万名的合作司机，若要加入租赁业的话，就需要有职业驾照，而租赁业者则必需提供劳健保。以Uber司机的角度来看，他们其实更希望有「个人租赁营业牌」，才能维持方便性和个人获利空间。
对于Uber未来能否继续营运，交通部则表示：「其实现行法规就可以让UBER合法与计程车和租赁车合作，不须要另订法令。重点是UBER公司想要如何选择，UBER司机应该要去找公司，问他们想要怎幺合法。」
▼对于Uber即将复活的消息，网友也有了不同的意见，赞成者表示：「还以为再也搭不到了」、「水啦，最近几次搭计程车经验真的烂透了」、「小黄司机们又要挫勒等了…合不合法无所谓～只希望UBER干掉小黄就好」、「 好！有管理、有保险、有缴税，为什幺不能公平竞争？小黄也可提升啊！」
但也有人酸道，Uber能不能回来都只是「钱」的问题，「分点肉出来就合法了」、「只要给的钱超过小黄贡献，基本上Uber绝对自动合法」、「简单来说，允许合法运输业者透过Uber接单」、「有钱判生，没钱判死」、「又承认人家是平台啰，交通部是在搞什幺鬼…」也有人认为这样的模式Uber的优势可能会消失，「这叫哪门子的Uber」、「好奇没有比较便宜台湾人还会挺吗？」看来Uber要找到一条政府、司机、乘客都同意的营运方式，还需要一段时间啊！
